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雷克南首登 年度車王
隊友護航 1分氣走漢彌爾頓

2007年10月23日

圖片: 1 / ?

【陳國偉╱綜合報導】法拉利「冰人」雷克南,靠著與隊友馬薩戰術配合,贏得關鍵巴西站冠軍,累計年度積分110分,以1分險勝邁凱輪菜鳥車手漢彌爾頓,生涯首度贏得F1年度車手冠軍。

巴西站

雷克南第3位起跑,出發後第一時間即超越第2位的漢彌爾頓,並與贏得桿位的馬薩技巧性並排行駛,聯手阻擋漢彌爾頓超越企圖,在前方沒有阻礙下,法拉利憑藉優異性能,快速與對手拉開40秒以上差距。
雷克南尾隨馬薩之後,賽事剩21圈,雷克南短暫進站補充油料後返回賽道,剛好超越馬薩,攻佔領先,雷克南說:「我們不想過度爭搶,很感謝他在比賽中配合,讓我有機會贏得冠軍。」

7分逆轉 創F1新紀錄

雷克南今年落後最多達26分,近4站奪3冠,而且倒數7場比賽都登上頒獎台(前3名),終於擊敗漢彌爾頓。雷克南落後7分逆轉奪冠,也改寫1986年普洛斯特(Alain Prost)落後6分紀錄。
27歲的雷克南,9歲學小型賽車,相較於舒馬克(Michael Schumacher)、阿隆索的4歲玩車,起步稍晚,之後他花了11年,在小型賽車打基礎,20歲才有機會參加正式的初級方程式比賽。
苦練加上天分,雷克南用2年拿13勝證明實力,2001年被薩伯車隊相中,從初級方程式連跳3級進F1,曾引起輿論譁然,FIA一度拒發參賽執照。

   
   

暴力駕駛 配最強賽車

進入F1後,雷克南以他特有「遲煞車」(late brake)的暴力式駕駛打響名號。事實上,開F1賽車比快的關鍵在過彎,而延遲煞車時機,則是能爭取寶貴時間的唯一方法,不過如此一來煞車力量必須加重,高速急停則免不了劇烈晃動,身體和賽車都要更強悍。此外暴力式駕駛,也常造成車比人先掛,今年換到公認擁有最強悍賽車的法拉利,雷克南終能人車合一,搶下年度總冠軍。

雷克南(Kimi Raikkonen)小檔案

國籍:芬蘭
生日:1979年10月17日生 (28歲)
婚姻狀況:已婚
身高/體重:175公分/62公斤
出賽:122場(2001年澳洲站首出賽)
年度總冠軍:1
冠軍:15
桿位:15
生涯積分:456分
平均得分:3.74分
興趣:慢跑,滑雪板,戶外運動
年薪:3200萬美元(約10.6億台幣)

   
   
   
   
   
   

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