馬來西亞站

法拉利在墨爾本慘敗，原因是油壓系統莫名故障，雷克南分別在排位賽和決賽吃盡苦頭，最後甚至拋錨收場，經過車隊緊急搶修後，發現高溫導致引擎進氣閥損壞，經過賽前緊急搶修，昨恢復應有水準，法拉利兩輛車都飆出水準，包辦第1排的兩個席位，馬薩賽後預言，法拉利將在馬來西亞站反擊，他說：「澳洲的比賽結果令人沮喪，大家都了解我們有輛好賽車，現在問題已經解決，這個星期就能證明我的預測。」

漢彌爾頓 沒時間調整 取得起跑有利位置，馬薩希望記取去年決賽僅獲第5名的教訓，決賽將小心應戰，馬薩說：「排位賽結束前，天空飄了幾滴雨，還好沒有太大影響，在馬來西亞能夠爭取到桿位是非常重要的事情，我不希望跟去年一樣再把冠軍給搞砸了。」 今年開幕戰冠軍漢彌爾頓，昨排位賽僅獲第4，對於最擔心氣溫變化，漢彌爾頓說：「這是場艱難比賽，但我沒做特別的準備，因為連續兩周出賽，根本沒有多餘時間調整。」 高溫一直是馬來西亞最大挑戰，過去幾年F1在此出賽的平均氣溫，都在攝氏35度以上，賽道溫度甚至可飆到攝氏61度。氣象報告顯示，今日決賽下雨機率約60%，高溫約在攝氏28度左右，相較於上周墨爾本的攝氏40度較為舒適，但是高濕度將是另一項新挑戰，高溫對於賽車和車手都是嚴酷考驗，以同樣1場90分鐘賽事來說，在馬來西亞出賽車手平均出汗量可達6公升，比起其他賽道的4公升平均值，多出50%體力耗損。

賽車性能 拖累阿隆索 至於ING雷諾車隊兩屆冠軍阿隆索，明顯仍受賽車性能影響，落後馬薩2.702秒，阿隆索說：「說實話，我們在墨爾本運氣非常好，根據冬季測試結果看，我們至少落後法拉利、邁凱輪和寶馬，而且和紅牛、威廉斯及豐田差不多，我們必須努力才有機會接近前3名。」